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    關(guān)于氣相色譜流動(dòng)相一一載氣，在一般專著中很少用單獨(dú)章節(jié)來討論，這是由于人們對(duì)載氣在色譜分離中的作用的認(rèn)識(shí)不足．許多人認(rèn)為載氣的作用僅僅是推動(dòng)試樣沿色普柱方向運(yùn)動(dòng)，并為試樣的分配提供一個(gè)相空間，而這個(gè)空間對(duì)色譜分離行為的影響是微不足道，不值得討論的．因此他們認(rèn)為任何一種氣體都可以作為載氣，不考慮載氣的選擇或新型載氣的引入的問題。

    這種把空間和物質(zhì)運(yùn)動(dòng)割裂開來的觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的．在實(shí)際工作中，人們對(duì)載氣的選擇主要根據(jù)它對(duì)鑒定器的靈敏度的影響．例如氮的價(jià)格較低，但當(dāng)用于熱傳導(dǎo)鑒定器時(shí)，其靈敏度不如用氫、作載氣時(shí)高，而且定量的線性范圍也較窄．選用氫或氨為載氣，能提高熱傳導(dǎo)鑒定器的靈敏度，增大定量線性范圍，而且定量時(shí)還可近似地用面積歸一化法代替復(fù)雜的定量校正因子計(jì)算重量百分比的方法（見第七章）；但氮的價(jià)格過高，又不易得，不宜普遍采用，而氫價(jià)雖低，又有易爆之虞，是其缺點(diǎn)。

    載氣對(duì)分離的影響，早已有人考慮，第二章第五節(jié)中討論柱效率時(shí)就指出，使用分子量較大的載氣能使試樣的護(hù)散減小，即氣相護(hù)散系數(shù)変小，從而有利于提高柱效率。

    最近，不少作者在常用的永久性氣體之外，引用了有機(jī)蒸汽作載氣，如氨、乙醇、四氯化磯、烴類等，甚至在高溫高壓下應(yīng)用適宜的載氣發(fā)展了超臨界流態(tài)色譜技術(shù)．在這些新的載氣引用之后，進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到載氣對(duì)分離的影響不是可以忽略不計(jì)，而是應(yīng)當(dāng)加以深入研究的一項(xiàng)課題。

    在應(yīng)用載氣進(jìn)行色譜展示的問題上也已發(fā)展了一些新的技術(shù)。除沖洗法外又發(fā)展了前沿法，并在前沿法的基礎(chǔ)上發(fā)展了一些特殊用途的色譜技術(shù)，如缺空色譜法等。

   值得指出的是，在選用載氣及鑒定器所用輔助氣體時(shí)還要注意載氣的純化問題，有的載氣如氨、氬、高純氫、氮等純度高的氣體可直接使用；但普氮、普氫有時(shí)純度不高，需經(jīng)純化后才能使用．特別是在進(jìn)行微量和超微量分析時(shí)，更是如此。在一般情況下，上述氣體中都含有部分水分，必須事先經(jīng)過硅膠、五氧化二磷或5A分子篩等脫水后才可供應(yīng)用在微量和超微量分析中，例如用氫火焰離子化鑒定器時(shí)，要求將載氣及輔助氣體中的烴類，特別是空氣中的烴類，去除至最小限度，否則噪聲過大影響測(cè)定．在氣固色譜中，使用吸附劑作分離柱時(shí)，對(duì)載氣的純度要求也高，否則載氣中少量雜質(zhì)會(huì)使色譜柱性能改變，甚至失效，這些都是不容忽視的。

    關(guān)于載氣特性的定義，如體積流速，平均線速，滲透率等概念及各種計(jì)算公式，列出了常用載氣的性質(zhì)，其中包括與鑒定器配合應(yīng)用上的一些重要數(shù)據(jù)。