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       鈦是一種不尋常的金屬材料，它兼有質(zhì)量輕、強(qiáng)度大耐熱、耐腐蝕和原料豐富五大優(yōu)點(diǎn)，所以人們抱著莫大的希望，把它叫做“未來(lái)的金屬”。

       鋼鐵、銅、鋁這些常用的金屬材料，它們雖然各有優(yōu)點(diǎn)，可是往往只有“一技之長(zhǎng)”，總有不少缺陷。例如：鋼鐵的強(qiáng)度大，但是太重，又容易生銹；鋁很輕，卻不耐高熱。鈦可是個(gè)“多面手”，它的密度只有鋼鐵的一半，卻和鋼鐵一樣強(qiáng)韌，它不生銹，熔點(diǎn)又高。

       把鈦算做“稀有”金屬，真有點(diǎn)冤枉。地球表面十公里厚的地層中，含鈦達(dá)千分之六，比銅多61倍！隨便從地下抓起一把泥土，其中都含有千分之幾的鈦。世界上儲(chǔ)量超過(guò)1000萬(wàn)噸的鈦礦并不稀罕。鈦幾乎可以說(shuō)是“取之不盡，用之不竭”的金屬。

       現(xiàn)在，讓我們來(lái)看看這位“多面手”的本領(lǐng)吧！

       讓飛機(jī)飛得更快

       最初發(fā)明的飛機(jī)，飛行速度比汽車快不了幾倍。后來(lái)，制造出越來(lái)越快的飛機(jī)，有一種飛機(jī)只要一刻鐘就能夠從北京飛到上海，而坐火車要走一天！

       飛機(jī)飛得快些，在軍事上的價(jià)值是不言而喻的。所以，近年來(lái)各國(guó)都在努力制造更快的飛機(jī)。

       要讓飛機(jī)飛得更快，得過(guò)許多技術(shù)關(guān)，其中有一個(gè)重要的難關(guān)就是機(jī)翼發(fā)熱問(wèn)題。

       飛機(jī)飛快了以后，機(jī)翼上的空氣受到壓縮，放出很多的熱來(lái)，使飛機(jī)表面的溫度急劇增高。飛行速度是聲音速度三倍的飛機(jī)，它的表面溫度大約能夠達(dá)到攝氏五百度，有發(fā)出暗紅色火光的煤塊那樣熱。所以有些航空工程師開玩笑說(shuō)：飛機(jī)翅上可以炒雞蛋吃！

       過(guò)去的飛機(jī)多用鋁制造，鋁雖然很輕，但是不耐熱，就是個(gè)別比較耐熱的鋁合金，一到攝氏二三百度也會(huì)吃不消。至于說(shuō)用鋁來(lái)制造耐得住攝氏五百多度的飛機(jī)翅膀，那就跟想用馬糞紙?jiān)炱囈粯踊奶疲?/span>

       很明顯，必須有一種又輕又韌又耐高溫的材料來(lái)代替鋁。鈦恰好能夠滿足這些要求。所以，近年來(lái)軍用飛機(jī)和民用噴氣飛機(jī)都用鈦?zhàn)霾牧?。這樣，飛機(jī)就可以飛得又快又遠(yuǎn)。

       鈦還用來(lái)制造坦克、降落傘、潛水艇和水雷等武器的部件。

       宇宙空間顯神通

       鈦的另一個(gè)更重要的用途，是制造火箭、導(dǎo)彈和宇宙飛船。

       這些“上天”的機(jī)器，對(duì)材料的要求非常嚴(yán)格，必須又輕又強(qiáng)韌。因?yàn)樵谄痫w和降落的時(shí)候，它們要跟空氣摩擦，會(huì)使材料受到“烈火”的考驗(yàn)：到了宇宙空間，是攝氏零下一百多度，在這樣低的溫度下，雞蛋也會(huì)凍得和石頭一樣硬，所以要求材料必須在嚴(yán)寒中不發(fā)脆。鈦正好能夠滿足這些要求。它的密度只有鋼鐵的一半，強(qiáng)度卻比鋁大三倍還多，在攝氏四五百度的考驗(yàn)下滿不在乎，冷到攝氏零下一百多度也還有很好的韌性。

       因此，鈦已經(jīng)成為制造火箭、導(dǎo)彈、人造衛(wèi)星和宇宙飛船的重要材料。